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[鹰潭]凭证买票,让出行更加真实顺畅

发布时间:2011-01-27 17:51:07   作者:鹰潭久久信息  来源:大江网—江西日报  浏览:   【】【】【

手续虽然麻烦了点,但只要能买到火车票,大家就很开心了。

在临时售票处,买票的人还不是很多。

  从2月5日起至2月27日,我省境内的南昌、九江、鹰潭、上饶、萍乡、赣州等6个火车站的直通旅客列车将试行车票实名制。

  1月26日,南昌铁路局正式开始发售实名制火车票。当日,南铁春运临时集中售票处和各代售点运行平稳。记者在采访中发现,无论购票过程比以往复杂,但绝大多数旅客表示理解,并认为这是打击“黄牛党”的有效手段。

  手续麻烦些,不过能买到票就好

  “南昌至南京,姓名张秀凤……”1月26日9时整,在位于南昌市玉河明珠小区的临时集中售票处,来自江苏的张秀凤顺利地买到2月5日回家的火车票,并成为购得第一张实名制火车票的得主,票号为A010001。与以往相比,无论手续繁琐一些,但她说,最兴奋的是能顺利地买到票。

  记者在现场看到,当日来这个临时售票处买票的人并不多,偌大的临时售票处显得有些空荡。工作人员预计1月28日起将出现售票高峰。

  与以往不同,实名制整个购票过程增加了提交、查验身份证明的环节。记者在该售票处注意到,前来购票的人只需将个人二代身份证递给售票员,并放在识别二代身份证的仪器上,电脑屏幕上就立即显示出了购票者信息、身份证号等。在购票者确认购票信息后,就可立即出票,票面上有旅客的名字和身份证号。整个过程最快须要1分钟,慢的话须要三四分钟,比以往购票要慢。不过,多数人都对此表示了理解:“虽然手续要麻烦一些,但是只要能顺利买到票就好。”也有人因未带有效身份证明或者携带的证件不全,给自己购票造成了不少麻烦。章先生一次性要为亲友代购6张节后返程火车票,但不能提供身份证或身份证复印件,只好遗憾而归。

  生存空间被压缩,“黄牛党”或许黄了

  在每年春运“一票难求”的背后,存在着一个活跃的影子——黄牛党。今年南昌铁路局试行火车票实名制,能否遏制“黄牛党”?南昌铁路警方相关负责人坦言:火车票实名制能否根除“黄牛党”还很难说。不过,这将大大压缩“黄牛党”的生存空间,“很多‘黄牛党’怕要改行了。”

  从往年春运的规律来看,“黄牛党”是在春节之后比较活跃,原因是节后外出务工客流高峰到来,往北京、广深、沪杭等热点方向的火车票“一票难求”,因此,一张票在“黄牛党”手上加价少则几十元、多则百元。昨日,南昌铁路局开始预售2月6日的火车票,记者在火车站转悠了一遍,没有发现转手火车票的现象。

  熊冠群是南昌铁路局公安局治安处处长,往年春运期间,打击“黄牛党”是他们的一个主要任务。但是,今年试行火车票实名制之后,“这方面的压力相对要小一些。”他也和去年试行火车票实名制的成都、广州铁路警方的同行交流过,得到的反馈是施行实名制后,“票贩子要改行了”。熊冠群说,“黄牛党”惯用的伎俩就请人排队,囤积热点方向的火车票。实名制之后,这种方式肯定行不通,因为票面上都有身份证号码或名字,如果要再办一张身份证明,成本太高。

  南昌火车站站长助理周苑说,今年实名制购票的许多规则,都是针对去年其他地方试行实名制过程存在的“漏洞”而制订的,如去年在广铁集团试行实名制时,出现了“黄牛党”抓着一把身份证复印件来买票,最终使实名制实施的效果打折扣。因此,今年要求代购火车票需持本人身份证明原件,一次订、购车票数量限为卧铺票3张、座位票5张,其中一张还必需是本人的。这就杜绝了“黄牛党”经过代购方式囤票的行为。

  南铁警方有关负责人介绍说,在取票环节,如果用假二代身份证,机器会自动识别,火车票根本无法跳出来;对于一代身份证和其他证件,将指定窗口取票,并施行严格的验证程序。此外,在进站的环节,也要查验证件的真伪和证件与票面上的信息是否一致,假证件和票证信息不一致将无法进站。在退票环节,同样也施行严格的验证程序,假证件和票证信息不一致将无法退票。

  解决“一票难求”,还得靠多拉快跑

  提起火车票实名制,老百姓最直接的反应是“火车票能好买点吗?”显然,铁路部门的答案并不能让大家如意:实名制能给旅客制造一个更加公开、透明的购票环境,并不能直接解决“一票难求”的难题,要解决老百姓买票难问题,还需加快铁路建设,让火车能多拉快跑。

  南昌铁路局副局长戴平峰说,今年春运,该局采取了“停短途、开长途”、“停货运、保客运”、增开临客等措施,千方百计缓解运能与运量的矛盾,满足广大旅客的出行需求,但是,在客流高峰时段仍然会存在缺口。

  华东交通大学教授查伟雄说,火车票实名制不可能起到解决“一票难求”的作用,因为实名制并不能增加火车票的供给。老百姓在春运期间感觉买票难,除了有“黄牛党”的炒作外,根本原因还在于供需失衡,上亿人口在春节前后大范围流动,导致目前铁路运输能力的饱和。解决“一票难求”的根本之道,还在于增加铁路的运能,在利用好现有铁路运能的基础上,加快铁路建设。

  今年春运,南昌铁路局管内有昌九、温福、福厦三条高铁投入运营,其日均最大运能总量达10万人,而2009年春运40天内,该局日均发送旅客量为31.8万人次。这意味着,这三条高铁的总运输能力就相当于目前全局最大运能的近三分之一。南昌铁路局有关人士告诉记者,以昌九城际高铁的开通为例,其不仅仅是解决了春运期间大量旅客往返南昌、九江的需求,还经过对接武九客运专线与武广高铁相连,形成了一条我省到广州的快速通道。无论从南昌出发,须要到武汉转一趟车,但依然会比绕道沪昆线更节约时间。(图片由刘新提供)

  记者郑荣林